8月6日12時(shí)許，隨著中跨合龍段最后一榀鋼箱梁的吊裝到位，世界首座跨海高鐵橋——福廈客專(zhuān)泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，標(biāo)志著世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵大橋向著2022年通車(chē)目標(biāo)又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。舞陽(yáng)鋼鐵廠共為該大橋供應(yīng)優(yōu)質(zhì)鋼板萬(wàn)余噸，其中，3000噸的Ni系Q345qDNHY-I耐候橋梁鋼板被用于大橋的關(guān)鍵部位。
1Ni耐候橋梁鋼板被行業(yè)公認(rèn)為是“新世紀(jì)綠色環(huán)保鋼種”之一，是體現(xiàn)鋼企研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)品，主要應(yīng)用于橋梁、工程機(jī)械、海洋設(shè)施等領(lǐng)域，具有高韌性等多種特性，市場(chǎng)前景廣闊。
舞陽(yáng)鋼鐵廠深入推動(dòng)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，以客戶(hù)需求為研發(fā)導(dǎo)向，不斷打造“單打冠軍”產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)進(jìn)步。針對(duì)福廈高鐵泉州灣跨海大橋項(xiàng)目的需求，舞陽(yáng)鋼鐵廠組建課題攻關(guān)組，與客戶(hù)深度對(duì)接，為其提供材料解決方案，獲得客戶(hù)認(rèn)可。生產(chǎn)過(guò)程中，舞陽(yáng)鋼鐵廠創(chuàng)新冶煉、軋制和熱處理工藝，突破了鋼種特殊成分設(shè)計(jì)條件下表面質(zhì)量難以控制、高合金含量與耐海洋氣候腐蝕系數(shù)不匹配等行業(yè)技術(shù)瓶頸，成功研發(fā)出各項(xiàng)性能指標(biāo)完全優(yōu)于客戶(hù)要求的產(chǎn)品，且該產(chǎn)品的低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕等特性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
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