9月25日，中國第一座高速公路大橋成功竣工，被橋梁專家列為世界上施工難度最大的平潭海峽高速公路大橋，河鋼舞鋼集團為這一工程隨后供應(yīng)了6萬多噸高端橋梁鋼板。
河鋼舞鋼集團堅持走鋼鐵專線，重點建設(shè)國家重點工程，深入聯(lián)系高端客戶，不斷推進“兩個結(jié)構(gòu)”優(yōu)化，精心培育寬厚板領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，從項目開始，考慮到客戶在鋼板厚度、精度和性能指標等方面的具體需求，河鋼舞鋼集團集團有限公司。，海絲特有限公司已派出主要技術(shù)人員和營銷技術(shù)人員組成營銷服務(wù)團隊，充分利用項目前期的技術(shù)干預(yù)。通過多次走訪建橋方，他積極提供材料解決方案，并為其定制了一系列專項技術(shù)協(xié)議，最終獲得了大橋關(guān)鍵部位的鋼材供應(yīng)權(quán)——6萬多噸高等級鋼板，總供應(yīng)期為3年。
平潭海峽公路鐵路大橋由于其超長的長度和危險的自然環(huán)境，對橋梁的受力要求非常嚴格，建造橋梁所需鋼板的強度和焊接性：鋼板的焊接性能應(yīng)超過授權(quán)制造商的焊接認證；鋼板缺陷的檢測必須達到國家標準缺陷檢測的一級標準；鋼板的直線度要求不大于3m/m，多項性能指標超過國家標準，如鋼板的沖擊性能鶴崗市舞陽鋼鐵有限公司將緊跟項目，全力提供技術(shù)服務(wù)；根據(jù)橋梁施工需要，及時編制生產(chǎn)計劃，將面臨生產(chǎn)過程組織上的各種困難，將開通“綠色通道”，從鋼材提取、在物流中滾動，并將落實工作人員的特殊責(zé)任，確保最優(yōu)質(zhì)的鋼材及時運抵橋場。
平潭海峽公路鐵路大橋是我國第一座真正意義上的跨海公路橋梁，全長16.34公里，堪稱“水陸兩用”的“大系統(tǒng)”。上層為六車道高速公路，時速100公里。
平潭海峽鐵路大橋被譽為世界上施工難度最大的擔(dān)架橋，除了島嶼、珊瑚礁等海床地形復(fù)雜，給橋樁基礎(chǔ)施工帶來困難外，該橋的施工還面臨著諸多挑戰(zhàn)，如強風(fēng)、巨浪、深水、涌浪等，其中運河纜索剩余主橋主梁采用大截面滿焊整段吊裝，是鋼梁制造和施工主要技術(shù)的又一創(chuàng)新和轉(zhuǎn)折整個平潭海峽鋼梁公路鐵路大橋全長88米，也創(chuàng)造了我國杭州灣跨海大橋出納梁最長50米的新紀錄。
版權(quán)所有：http://www.aw023.com 轉(zhuǎn)載請注明出處
